Tornillo de ferretería y su método de tratamiento térmico - Lizhan Hardware Co., Ltd
LIZHAN / EXPLORAR / Tornillo de ferretería y su método de tratamiento térmico

Tornillo de ferretería y su método de tratamiento térmico

Un tornillo de hardware es un componente universal que se utiliza para la conexión y fijación mecánica. Tiene las características de variedades ricas, formas y tamaños complejos y una amplia gama de materiales para elegir. Se utiliza ampliamente en muchas industrias, como maquinaria, automóviles, aviación, aeroespacial, construcción, transporte, comunicaciones, aparatos electrónicos, etc.

Varias industrias tienen diferentes requisitos para los sujetadores, incluidas diferentes propiedades mecánicas integrales. Las propiedades mecánicas integrales de los tornillos de hardware están determinadas principalmente por los materiales seleccionados y la calidad del tratamiento térmico, por lo que es imperativo seleccionar los materiales de manera estricta y razonable y mejorar el nivel y la calidad del tratamiento térmico.

El tratamiento térmico de tornillos de ferretería también se denomina endurecimiento de tornillos. Hay tornillos de hierro y acero inoxidable. El hierro generalmente es más duro si es necesario. Todo necesita ser endurecido. Pero rara vez es necesario endurecer los tornillos de acero inoxidable. Debido a su propia dureza, es bastante duro.

El tratamiento térmico se divide en dos procesos, calentamiento y enfriamiento, y la calidad ideal del tratamiento térmico se puede obtener controlando científicamente los dos procesos. La selección razonable y el uso científico del medio de enfriamiento son la esencia del control del proceso de enfriamiento.

Método de tratamiento térmico: se pueden seleccionar diferentes métodos de tratamiento térmico según diferentes objetos y propósitos.
Acero templado y revenido: revenido a alta temperatura después del enfriamiento (500-650℃)
Acero para resortes: templado a temperatura media después del enfriamiento (420-520℃)
Acero carburizado: después de la carburación, se enfría y luego se templa a baja temperatura (150-250℃)