1. Electro-galvanizado
El electrogalvanizado es el recubrimiento más utilizado para sujetadores comerciales. Es más barato: también se ve bien y puede venir en negro o verde militar. Sin embargo, su desempeño anticorrosivo es promedio. Su rendimiento anticorrosivo es el más bajo entre las capas de revestimiento (recubrimiento) de zinc. En general, la prueba de niebla salina neutra del electrogalvanizado se realiza dentro de las 72 horas, y también se utilizan selladores especiales para hacer que la prueba de niebla salina neutra dure más de 200 horas, pero el precio es caro, que es 5-8 veces mayor que el galvanizado general. .
El proceso de electrogalvanización es propenso a la fragilización por hidrógeno, por lo que los pernos por encima del grado 10.9 generalmente no se tratan con galvanización. Aunque el horno se puede usar para eliminar el hidrógeno después del enchapado. Sin embargo, la película de pasivación se destruirá cuando la temperatura sea superior a 60 °C. Por lo tanto, la eliminación de hidrógeno debe realizarse antes de la purificación posterior al enchapado. Tan mala operatividad: alto costo de procesamiento. En realidad, las plantas de producción general no deshidrogenan activamente: a menos que lo soliciten clientes específicos.
La consistencia de torsión y precarga de los sujetadores electrogalvanizados es pobre e inestable, y generalmente no se usa para la conexión de partes importantes. Con el fin de mejorar la consistencia de la precarga del par, el método de recubrimiento de sustancias lubricantes después del revestimiento también se puede utilizar para mejorar y mejorar la consistencia de la precarga del par.
2. Fosfatación
El fosfatado es más barato que el galvanizado y su resistencia a la corrosión es peor que el galvanizado. Después del fosfatado, se debe aplicar aceite, y el nivel de su resistencia a la corrosión tiene una gran relación con el desempeño del aceite aplicado. Por ejemplo: después de la fosfatación, aplique aceite antioxidante general y la prueba de niebla salina neutra es de solo 10 a 20 horas. Aplicar aceite antioxidante de alto grado: hasta 7246 horas. Pero su precio es de 2 a 3 veces el del aceite fosfatante general.
Hay dos fosfatados de firmware de uso común: fosfatados a base de zinc y fosfatados a base de manganeso. El rendimiento lubricante del fosfatado a base de zinc es mejor que el del fosfatado a base de manganeso: fosfatado a base de manganeso Resistencia a la corrosión: galvanizado con mejor resistencia al desgaste. Su temperatura de funcionamiento puede alcanzar de 225 °F a 400 °F (107~204 °C).
Muchos sujetadores industriales se tratan con fosfatado y aceitado. Debido a que su consistencia de par-precarga es muy buena, puede garantizar que los requisitos de apriete esperados por el diseño se cumplan durante el montaje. Por lo tanto, es ampliamente utilizado en la industria. Especialmente la conexión de algunas partes importantes. Como. Conexión de estructura de acero, pernos de biela del motor, tuercas, culatas, cojinetes principales, pernos de volante, pernos y tuercas de rueda, etc.
El fosfatado se usa para pernos de alta resistencia para evitar el problema de la fragilización por hidrógeno, por lo que los pernos de grado superior a 10.9 en el campo industrial generalmente usan un tratamiento superficial de fosfatado.
3. Oxidación (ennegrecimiento)
El aceitado ennegrecido es un acabado popular para los sujetadores industriales: porque es el más barato y se ve bien hasta que se acaba el aceite. Debido al ennegrecimiento, casi no tiene capacidad antioxidante: por lo que se oxidará muy rápidamente sin aceite. Incluso en estado de aceite: su prueba de niebla salina neutra solo puede alcanzar de 3 a 5 horas.
Los sujetadores ennegrecidos también tienen poca consistencia de precarga de torsión. Si necesita mejorar, puede aplicar grasa a la rosca interior durante el montaje y luego atornillarla.
4. Galvanoplastia de cadmio
El revestimiento de cadmio tiene buena resistencia a la corrosión: especialmente en el ambiente atmosférico, la resistencia a la corrosión es mejor que otros tratamientos de superficie. El costo del tratamiento de líquidos residuales en el proceso de galvanoplastia de cadmio es alto: el costo es alto: su precio es aproximadamente 15-20 veces mayor que el de la galvanoplastia. Por lo tanto, no se usa en industrias generales y solo se usa en algunos entornos específicos. Por ejemplo, se utiliza en sujetadores para plataformas de perforación petrolera y aeronaves HNA.
5. Galvanoplastia de cromo
El cromado es muy estable en la atmósfera: no es fácil cambiar de color y empañarse: alta dureza y buena resistencia al desgaste. El cromado de los sujetadores se usa generalmente con fines decorativos. Rara vez se usa en campos industriales con altos requisitos anticorrosivos: porque los buenos sujetadores cromados son tan caros como el acero inoxidable: solo cuando la resistencia del acero inoxidable no es suficiente, se usan sujetadores cromados en su lugar.
Para evitar la corrosión, el cobre y el níquel deben enchaparse primero antes del enchapado en cromo. El cromado puede soportar altas temperaturas de 1200 grados Fahrenheit (650 grados Celsius). Pero también tiene el mismo problema de fragilización por hidrógeno que el electrogalvanizado.
6. Plateado, niquelado
El revestimiento de plata no solo puede prevenir la corrosión: también puede actuar como un lubricante sólido para los sujetadores. Por motivos económicos, las tuercas están plateadas y los pernos no: a veces, los pernos pequeños también están plateados. La plata se empaña en el aire: pero funciona a 1600 grados Fahrenheit. Por lo tanto: las personas utilizan su resistencia a altas temperaturas y sus características de lubricación: los sujetadores solían trabajar a altas temperaturas para evitar que la oxidación de los pernos y tuercas se agarrotara.
Los sujetadores están niquelados y se utilizan principalmente en lugares donde se requiere anticorrosión y buena conductividad eléctrica. Como los terminales de salida de la batería del vehículo, etc.
7. Galvanizado en caliente
El galvanizado por inmersión en caliente es un recubrimiento de difusión térmica de zinc calentado a líquido. Su espesor de recubrimiento es de 15~10 μm: y no es fácil de controlar: pero tiene buena resistencia a la corrosión: se usa principalmente en ingeniería. Contaminación grave durante la galvanización en caliente: residuos de zinc y vapor de zinc, etc.
Debido al grosor del revestimiento, se origina el problema de la dificultad para atornillar las roscas interna y externa en el sujetador. Hay dos formas de resolver este problema. Una es roscar la rosca interna después del recubrimiento, aunque el problema del roscado está resuelto. Pero también reduce la resistencia a la corrosión. Una es cuando se golpea la tuerca: haga que la rosca sea más grande que la rosca estándar de aproximadamente 0,16 ~ 0,75 mm (M5 ~ M30): y luego galvanice en caliente, aunque esto también puede resolver el problema de atornillar, pero paga el precio de fuerza reducida. En la actualidad: hay una especie de hilo anti-aflojamiento, el hilo interno del "espíritu" americano puede resolver este problema. Debido a que la rosca interna y la rosca externa no están sujetas, la tolerancia es grande: se puede usar para acomodar recubrimientos gruesos, por lo que no afecta la capacidad de atornillado, y el rendimiento y la resistencia anticorrosión también no se modifican: no se ven afectados.
Debido a la temperatura del proceso de galvanizado por inmersión en caliente: no se puede utilizar para fijaciones superiores a 10,9.
8. Sherardización
Sherardizing es un recubrimiento de difusión térmica metalúrgico sólido de polvo de zinc. Su uniformidad es buena y se puede obtener una capa uniforme en la rosca y el agujero ciego. El grosor del recubrimiento es de 10-110 μm: y el error se puede controlar dentro del 10%. Su fuerza de adherencia con el sustrato y su desempeño anticorrosivo son los mejores entre los recubrimientos de zinc (electrogalvanizado, galvanizado en caliente, dacromet), y su procesamiento es libre de contaminación y el más amigable con el medio ambiente.
9. Dacromet
No hay problema de fragilización por hidrógeno, y la consistencia de la precarga del torque es buena. Si no se consideran los problemas de protección ambiental del cromo hexavalente: en realidad es más adecuado para sujetadores de alta resistencia con altos requisitos anticorrosivos.
